“别挤了！再挤门子就坏了！”这句经常从售票员口中喊出的话，如今真的发生了，据
北京人不知道的北京事儿，7月20日早上，一辆昌平何营站开往德胜门西的路公交车，因为乘客过多，门都给挤掉了......围观群众有点懵，场面一度非常尴尬......北京的公交没有最挤，只有更挤，早高峰、晚高峰，在咱大北京挤公交车的经历是刻骨铭心的。这是包含散打、瑜伽、柔道、平衡木等多种体育和健身项目于一体的综合性运动……也因此有了许多因为挤公交而产生的人生哲理，可以说，在北京挤一趟公交下来，每个人都是心灵大师！
如果您是刚来北京，并且以后打算长时间坐公交车的话，那下面的内容您可得看看，以下是网友们总结出的北京十大最挤公交车
第十名路
大北窑坐，大北窑那个车站去过的人都知道，跟劳务市场似的，放眼望去人头攒动，任何一辆车的到来都能带动一片人的跟跑。但是，任何一辆车都不能跟到来之后的声势相比。的司机一般都特较劲，非得开到老远才停，只要远远望见三个红色的数字，等车的人群就开始迅速的奔跑，大家都根据自己的经验果断地判断出司机要停的位置。因为站位的准确与否，直接决定了你是否能上的去车。售票员一般只喊一句话，先下来再上。但是基本上等于白喊。上车的人排山倒海地把下车的人压倒，下车的人都是上半身先出来，下半身再拽出来，最后把书包什么的再扯出来。
一位网友亲身经历，有一次一只脚已经登上台阶了，不知道后边哪位急红了眼了，一把抓住我头发把我又给镐下来了。
第九名，及其支线
事实上原本是不挤的，但自从公交降价之后就开始挤了，并且一发不可收拾，每天还没上车就觉得自己已经站在车里面了，每个人都跃跃欲试仿佛到了地铁四惠站。后来增加了一些车，但随之带来的是更多的人，因此看不出什么变化。的售票员最喜欢说的话就是：上不来等等吧，后面还跟着空车呢。但没有人相信。
第八名，快
因为市内房价太高，很多人选择在昌平买房或者租房，因此使得每天下班高峰期积水潭成了积人潭，无数人从四面八方来到这里赶着回昌平。快开得很快，而且便宜，因此虽然发车的密度很高，但丝毫不影响车的拥挤程度。有人说快可以把人挤成照片，这话虽然夸张，但基本反映了事实。
网友的被挤感言：你只要坚持到底,你就胜利了,你终于能赢得上车的机会了!
第七名，44路
44路，单看这个让人心惊肉跳的数字就足可以想象其恐怖程度，基本上上去了就下不来，不到万不得已谁也不敢到了目的地再下车，一般都要提前几站，这样比较保险。据说没有换新车前44路车门经常被挤爆，激烈程度可见一斑。公交降价后，原本是空调车的路为44路分流了一些乘客，但效果同样不明显。44路经常夹伤人或者踩伤人，这一点谁也阻止不了，谁让你爱冒险呢。
第六名，路
路是上过电视的，不是因为快而是因为挤。北京电视台第七日曾经以《-公交心中永远的痛》为标题做过一期节目，栏目组派了一个最瘦小的同志去拍摄，结果被挤得双脚离地长达一分多钟，这种感觉不是谁都有机会经历的。除了张纪中的电视剧，谁还能让一个普通人这样腾空而起呢，路可以给你一个满意的答案。
第五名，26路
这趟车要路过一些很经典的地方，比如中关村等等，在这些地方上下班的人每天都可以感受到祖国的繁荣与发展，并且深深为之叹服。26路一旦上了就很难思考要不要下车的问题，因为不会有人下，所以你也下不去，当然如果你不幸刚好站在车门口，这个问题就变得很容易了，根本不用考虑，直接就可以被挤下去，很方便。
第四名，路
有的公交车在降价后得到了一定的缓解，但是在中关村海龙大厦前很难感受到这种缓解，可能只有售票员因为一卡通的普及减轻了一点点负担。每天在人群中都可以看见一辆缓缓开来，然后售票员喊着：中门上车，前后门下。相对于其它车，的乘客还是比较有秩序的，但无论你是学生还是上班族，只要你的生活跟有关，最好还是先练一练身体。
第三名，路
路走的是京石高速，从西车站到北潞园，要回良乡的上班族每天都要挤的一趟车。和所有走高速的车一样，进入高速前的那一站简直就是“那一战”，没有一次力与智的较量你是无法达到目的和目的地的。公交降价后依旧维持原价，所以已经很挤的还起到了分流的作用，虽然加了车，但效果甚微。
第二名，运通
运通是很了不起的一趟车，从南到北贯穿了无数个经典地段，可以串成一副对联，上联是：动物园圆明园上地清华中关村，下联是：正白旗西三旗新都人大西直门。重点院校的学生们对它应该是有感情的，从二环三环到四环都有它的倩影，对于这种车，其实不需要多说什么，路线决定一切。
第一名，路
，多恐怖的三个数字，挤车没挤过，挤得变形也枉然。北京的知名度和北京故宫、长城一样高，对计划生育有意见的老外从下来后连屁都不会再放一个，因为在车上已经放干净了。这趟车基本上是北京的一个传奇，对于传奇，我们除了顶礼膜拜外，就只能黯然接受了
3大篇教你怎么坐公交
准备篇
准备篇分为“知识准备”和“行动准备”。其中，“行动准备”有3点：
a、站台选择：假如在2个站台之间，该去哪个？
建议：公交车路线前半段，选择靠起点站的站台。因为前半段上车多下车少，提前一个站上车，即少一个站的人抢座。公交车路线后半段，则需视情况而定。
b、费用准备：准备零钞，最好捏在手里。上车才慢慢掏钱包？你不站谁站？刷卡的也得准备，不少妇女同志把卡放小提包里，上车把包往刷卡器上一靠，不响？最终气急败坏翻包找卡，你不站谁站？
c、其余准备：分析站台等车人员。
上车篇
准备做好，接着就是上车。
选车
两路车，同一目的地，不同时到站，如何比较？
解决攻略：看途经站，看发车频率。
两路车虽然同一目的地，但来时途经站不同，去闹市的车肯定比去小巷的车多。在只有一路车的情况下，发车频率低，两车到来时间间隔长，再等意义不大，所以先上再说。发车频率高，不能等，要上车。
选位
等待许久，同一路车同时来几辆。本来站在最前面，车却没有停在你面前，眼睁睁看着后来者先上，自己只有抹泪。
解决攻略：提前观察
上车前，先看看来了几辆车，自己要乘坐的是哪辆，站台上有无未离站车辆，通过综合情况判断所乘车辆停靠位置及车门位置，然后提前站位。随着车辆移动而移动不可行，不仅危险，往往也抢不到好的上车名次。而车辆停的方式也有规律可循……
选座
上到车了，有位置，不要以为就稳当了。选座也是技巧。
根据长时间观察，大部分人上车后喜欢直奔后门及后门的座位，但如果观察不当，很容易走到后面时发现刚好没有你的座，回头抢前面的座也来不及，所以，如果没有比较好的上车名次，应该迅速选择前面的位置坐下。
车内篇
“要是前面都做得很好，但是实在是赶车的人多了，上车没座了，难道就这样认命站着了么？”“不！”攻略给出回答：车内篇是最后的补救篇，特别是赶车时间长，路程远，要特别学习。
解决攻略：迅速观察，眼观六路
在准备篇和上车篇“失败”后，要迅速观察，有无快下车的。快下车的往往有如下表示：此时不断观察窗外（看看是不是到站）；本来在玩手机打发时间的，突然收起；或者是开始背上放在大腿上的包，拎起座位旁边的口袋……
如果车上人无明显举动，此时要运用自身知识来进行综合判断，把车上人根据职业或目的，分为上班族、学生、出门办事、旅游的或是其他，做到眼观六路，耳听八方，根据时间来判断他们的目的地。早上8点—8点半，目的地往往是各机关事业单位。早上8点半—9点半，往往是各写字楼。
如果眼观看不出来，可以听。两个人之间的交谈往往会提及他们的目的地，或是问旁边的人在某某站下车。“当然，我们并非要故意窃听他们的谈话，我们只听到我们需要的。”
（北青网文\文韬综合贴吧、论坛网友）
